Getting Started | Rebuild SA

Qué queda fuera de nuestro alcance y qué no

Antes de avanzar con cualquier consulta conviene dejar claros los límites del servicio. Rebuild SA trabaja exclusivamente con desarrollos privados, parques industriales y logísticos, y con alquiler de maquinaria pesada para obra corporativa y agro. No intervenimos en licitaciones estatales, planes de vivienda ni proyectos que dependan de financiamiento público. Si tu consulta entra en ese terreno, podemos orientarte hacia otro proveedor, pero no vamos a tomar el trabajo.

Definiciones que usamos en cada propuesta

Cuando hablamos de "obra corporativa" nos referimos a naves industriales, centros de distribución, plantas de proceso y desarrollos inmobiliarios de capital privado. Cuando decimos "alquiler con operador", el equipo llega con maquinista certificado y el cliente asume el combustible y el frente de trabajo. Si el contrato es "solo equipo", la responsabilidad operativa pasa al cliente y así queda asentado en el remito.

Plazos y condiciones que no se negocian

Los tiempos de montaje de grúa torre dependen del acceso al predio y de la altura de trabajo. En naves logísticas del corredor Zárate-Campana, el armado puede llevar entre dos y cuatro jornadas. No prometemos fechas que dependan de terceros: si el acceso pavimentado no está terminado, el cronograma se corre y lo comunicamos por escrito antes de firmar. Las ventanas de viento también condicionan el izaje y no son negociables por contrato.

Qué esperamos del cliente antes de empezar

Necesitamos el plan de izaje firmado por el responsable técnico, la tabla de cargas para el radio máximo previsto y un interlocutor único del lado del cliente. Sin esos tres elementos no asignamos equipo. Tampoco trabajamos con subcontratistas que no estén declarados en la propuesta inicial: si aparece un tercero a mitad de obra, se renegocia el alcance.

Solo desarrollos privados Sin licitaciones estatales Operador certificado incluido Plan de izaje obligatorio Alcance por escrito

Etapas de trabajo: cómo se ordena un proyecto de maquinaria pesada

Cada obra arranca con una consulta técnica y termina con un informe de cierre. Entre esos dos puntos hay una secuencia que ya está probada en naves logísticas, predios agrícolas y parques industriales privados. No es un trámite: es la forma de evitar que una grúa llegue tarde, que una retroexcavadora trabaje en suelo blando sin plan de entibado o que un acceso se rompa antes de la habilitación. Acá se detalla el orden real de los pasos, con los tiempos y las limitaciones que aparecen en cada tramo.

Relevamiento técnico y visita a sitio

Antes de cualquier propuesta se recorre el terreno: tipo de suelo, pendientes, accesos para camiones con equipo, líneas eléctricas aéreas y espacio libre para maniobras de izaje. En predios agrícolas del valle bonaerense este paso suele tomar una jornada; en parques logísticos con infraestructura terminada se resuelve en pocas horas. El resultado es un plano de implantación con radios de trabajo y puntos de acopio.

Definición de equipos y plan de izaje

Con el relevamiento en mano se elige la máquina: capacidad de carga, radio máximo, altura de pluma y tipo de retroexcavadora según el ciclo previsto. El plan de izaje se firma con el responsable técnico de la obra y contempla ventanas de viento, peso de las piezas y secuencia de montaje. Este documento es el que después se usa para discutir cualquier cambio de alcance.

Movilización y armado en obra

El traslado de una grúa torre puede demandar más de dos días entre permisos de circulación, armado de lastre y verificación de anclajes. En retroexcavadoras el tiempo se acorta, pero exige control de fluidos y presión hidráulica antes de la primera palada. Si el acceso no está pavimentado, se programa la entrada con anticipación para no dañar el camino interno del parque.

Operación, seguimiento y cierre

Durante la operación se registran horas reales de trabajo, no estimadas, porque eso define el service preventivo y el desgaste de la hidráulica. Al finalizar se entrega un informe con incidencias, consumo y estado del equipo. Ese cierre es el que permite planificar la próxima campaña o la siguiente etapa de la nave sin arrancar de cero.